江蘇船企互倒“苦水”
2012-03-09 16:49:54 來源：揚(yáng)州日?qǐng)?bào) 編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說

憂中有喜，行業(yè)洗牌將做大“江蘇板塊”

交談中，所有船企老總抱有同一個(gè)觀點(diǎn)：受國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)拖累，國(guó)內(nèi)造船產(chǎn)業(yè)當(dāng)前不容樂觀，未來三五年之內(nèi)也很難再現(xiàn)前幾年的盛況。

“增長(zhǎng)放緩并非全是壞事，它客觀上帶來了行業(yè)調(diào)整期。”現(xiàn)場(chǎng)有船舶專家分析，這些年，隨著國(guó)際航運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)船舶企業(yè)“一窩蜂”地上項(xiàng)目，客觀上造成了產(chǎn)能過剩。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，如果中國(guó)所有船企現(xiàn)有產(chǎn)能全部釋放的話，全球船舶訂單都給中國(guó)做也不夠分。在眾多船企老總眼中，產(chǎn)能過剩已成不爭(zhēng)的事實(shí)。“產(chǎn)能過剩是兩方面造成的，一方面國(guó)內(nèi)船企短期內(nèi)爭(zhēng)相上項(xiàng)目，一方面國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不景氣，船舶訂單不升反降。”

令船企尤其是大型船企擔(dān)心的，不僅是產(chǎn)能的過剩、訂單的減少，還有同行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，一些中小船企為了“吃上飯”，不惜采取零利潤(rùn)的低價(jià)策略，破壞了船舶行業(yè)的平衡生態(tài)，最終受害的是整個(gè)船舶產(chǎn)業(yè)。

競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)迎來重新洗牌的戰(zhàn)略機(jī)遇期。新世紀(jì)造船(位置評(píng)論新聞)、熔盛重工(位置評(píng)論新聞招聘)等船企巨頭認(rèn)為，現(xiàn)在造船行業(yè)過了低水平、高利潤(rùn)時(shí)期，人力、原材料成本不斷上升，造船要求越來越高，市場(chǎng)卻沒有明顯改善的趨勢(shì)，很多中小船企拿不到訂單，勢(shì)必導(dǎo)致新一輪的兼并重組。

種種跡象表明，資源和訂單正在向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。“當(dāng)今造船業(yè)有種說法，80%的訂單向20%的船企集中，剩下20%的訂單由80%的船企去爭(zhēng)搶。”任元林分析說，這是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“滾雪球效應(yīng)”，大型船企在資金、技術(shù)、市場(chǎng)等方面的優(yōu)勢(shì)越明顯，它吸附訂單的能力就越強(qiáng)。

除了企業(yè)的規(guī)模化效應(yīng)，船舶產(chǎn)業(yè)向優(yōu)勢(shì)區(qū)域集聚的趨勢(shì)也越發(fā)明顯。有關(guān)資料顯示，江蘇產(chǎn)業(yè)集聚度正不斷提升，目前主要集中在南通、泰州和揚(yáng)州三市。副省長(zhǎng)史和平表示，全省造船資源將進(jìn)一步向這三座城市集中，三市船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模將占據(jù)全省90%以上。

船舶產(chǎn)業(yè)新一輪洗牌即將上演，揚(yáng)州能否抓住機(jī)遇，把船舶產(chǎn)業(yè)這個(gè)蛋糕做得更大，引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)很多工業(yè)人士的思考。王建定表示，大洋造船正在多個(gè)地點(diǎn)考察，看能否兼并一些產(chǎn)品特色鮮明、與“大洋”能形成資源互補(bǔ)的項(xiàng)目，推動(dòng)百億“大洋”向更高層次邁進(jìn)。

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，挺進(jìn)特種船(船型船廠買賣)舶和高科技船舶

競(jìng)爭(zhēng)不可避免，而且隨著市場(chǎng)的變化將越發(fā)激烈，甚至?xí)霈F(xiàn)在傳統(tǒng)行業(yè)常見的低價(jià)“肉搏戰(zhàn)”。這種情況下，江蘇乃至揚(yáng)州的船舶企業(yè)該怎么辦？

座談會(huì)上，很多企業(yè)尤其是中型船企負(fù)責(zé)人不約而同地提到了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的問題。他們認(rèn)為，同質(zhì)化、低層次的競(jìng)爭(zhēng)，最終結(jié)果必然是兩敗俱傷。中小船企應(yīng)該發(fā)揮“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向，避開競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地帶，多發(fā)展化學(xué)品船(船型船廠買賣)、勘探船(船型船廠買賣)、集裝箱船(船型船廠買賣)等特色船舶。

位于儀征的舜天造船(位置評(píng)論新聞)董事長(zhǎng)王軍民告訴記者，他們公司主攻支線船、集裝箱船，在這一塊取得極大的比較優(yōu)勢(shì)，占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額。目前凈資產(chǎn)已達(dá)20多億元，去年上市募集了8億元資金，今年將陸續(xù)投向新的項(xiàng)目。

南通明德重工(位置評(píng)論新聞)副總程建華介紹說，他們將目標(biāo)鎖定在汽車滾裝船、不銹鋼(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))化學(xué)品船等特種船舶制造上，公司新研發(fā)的能運(yùn)載4300輛車的滾裝船國(guó)際領(lǐng)先，一推出就贏得了市場(chǎng)青睞。前不久，又拿下6條3萬噸的不銹鋼化學(xué)品船。“公司的目標(biāo)是，在這兩種船上，爭(zhēng)做世界第一。”

揚(yáng)子江和新世紀(jì)兩家造船龍頭企業(yè)則對(duì)海洋裝備船表示出濃厚興趣。“相比于普通船，海工船的利潤(rùn)空間更大，屬于高科技船舶。”任元林表示，目前，海工船舶主要被韓國(guó)壟斷，揚(yáng)子江造船已投入七八億美元，準(zhǔn)備在這一塊開辟新藍(lán)海。

標(biāo)簽：江蘇船企

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